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下面附上一則新聞讓大家了解時事
兩立委補選 避開學測1月27日舉行 : 【台灣醒報記者許嘉琪台北報導】為了台北市長候選人姚文智、台中市長候選人盧秀燕辭去立法委員職務，遺留的台北市第二選舉區及台中市第五選舉區的立委空缺。中選會將於108年1月27日進行台北區以及台中區的立委缺額補選。而另外3席因當選縣市長而出缺的立委補選，將另行安排在3月24日之前舉行。 此次九合一大選，共有5個區域立委因選前請辭或是當選縣市長而留下缺額。台北市第二選舉區前立委姚文智、台中市第五選舉區前立委盧秀燕分別於11月18日、11月20日辭去立法委員職務，依法應在3個月內完成補選投票。 中選會原訂補選日期為明年1月26日，但行政院3日表示，26日當天強碰大學學測，為避免影響學生權益，建議延後1天舉辦。中選會4日下午緊急召開委員會，決議採納各界意見，將補選日改為1月27日，投票起止時間為上午8時至下午4時。 中選會表示，6日將公告候選人登記日期及必備事項；10日至14日受理候選人登記申請。而隔年1月4日前會完成審定候選人名單，並通知抽籤；1月7日完成選舉人名冊編造；1月10日候選人抽籤決定號次；1月16日公告候選人名單；1月17日至26日辦理公辦政見發表會；1月27日投票；1月31日公告當選人名單。 另外，彰化縣長王惠美、台南市長黃偉哲、金門縣長楊鎮浯轉戰地方首長成功，但因未請辭，所以仍具立委身分。依規定，12月25日就職當天視同立委辭職生效，因此這3個區域，最遲會於3月24日前完成補選投票。
民進黨在馬祖高掛免戰旗 樹黨蘇柏豪、國民黨劉增應決戰南北竿大橋 : 往返馬祖南北竿的交通，一直是政治人物在選舉時可操作的議題，但是越來越多馬祖人，已不再期盼南北竿大橋了。（攝影／李彥謀） 樹黨在連江縣馬祖提名的縣長參選人蘇柏豪，16日推出政見影片，誓言要解決近年台馬海上交通船「臺馬之星」與「臺馬輪」輪番故障，嚴重影響馬祖鄉親生活的嚴峻情況。 也要參選連江縣長的前立委魏耀乾，上個月中旬就正好搭臺馬之星進行請益之旅，分別到東引鄉、北竿等地尋求支持，這次將以無黨籍身分投入選戰。 民進黨基本盤僅數百票，掛起免戰旗 馬祖是泛藍的囊中物，2014年國民黨採「開放」登記，讓尋求連任的楊綏生與劉增應參選，結果劉增應報了2009年敗北的一箭之仇；這次劉增應挾不錯的政績尋求連任，黨內無人挑戰，在去年底與南投縣林明溱、苗栗縣徐耀昌、彰化縣王惠美，成為第一波被提名的人選，選情被國民黨相當看好。 民進黨到目前為止，仍不打算在連江縣長一役上有所行動，近20年來從未正式提名參選人，比較特殊的是在2009年，民進黨籍陳財能以無黨籍披掛上陣，結果只拿到78票、1.42％得票率，低於當時民進黨在總統大選約200～400票的基本線。 不過樹黨卻想到馬祖開拓，勇氣可嘉，畢竟樹黨的政黨理念，統獨不是擺第一，而是環境保護，但是對馬祖人而言，「政治正確」應該還是投票時的優先考慮，其次才從人選優劣考量。除了國民黨，新黨、親民黨都可以在馬祖輕鬆獲得選票，民進黨則曾在扁政府時代提名立委候選人，但之後就乏善可陳。 蘇柏豪提建造三體快輪，國輪外造 蘇柏豪在2016年就代表樹黨參與立委選舉，初試啼聲即獲得506票、11.76％，這次在縣長選舉要挑戰五星級施政的劉增應，他接連兩波文宣，都針對台馬與馬祖島際交通問題提出針貶，指出當選後，將成立「馬祖交通船監督委員會」，延攬航海專長的鄉親與外部委員，定時上船對「臺馬之星」、「臺馬輪」、「東海明珠」等三艘政府所屬交通船進行體檢，並提出檢修建議，降低突發故障的機率。 蘇柏豪認為，臺馬海上交通長久以來沒有新的的變革，應提前啟動下一世代臺馬交通船的規劃。他說，世界各國於險峻水域已紛紛採用「三體快輪」，日本在今年也傳出興建三體快輪做為日韓間國際交通船，行駛於海象惡劣的對馬海峽。馬祖未來若能擁有三體快輪，航行時間將由現行8～10小時大幅減少至4小時。 蘇柏豪指出，未來應該加速新3000噸交通船的規劃與建造時間，並將設計與建造任務交給較為有經驗的日本建造，避免在國內經驗不足下，再度成為國輪國造下的犧牲品。在新船尚未完工前，以固定趟次的專案承租「合富快輪」支援航行基隆馬祖航線，彌補雙船輪流故障的過渡期。 南北竿大橋成政治大橋，20年無解 20多年來，馬祖政治人物大多提出興建長3.1公里的「南北竿大橋」，做為改善南北竿交通的主訴求，但是經費需110億元，並非連江縣府與立委就能做出最後決策，即使定案後相關的程序也可能要花費十多年。蘇柏豪說，南北竿的交通已經被耽誤很久了，不能癡癡的等待遙遙無期的大橋，必須要先有改善措施。 蘇柏豪指出，南北竿大橋讓許多鄉親引頸期盼，但也產生部份北竿鄉親的恐慌，深怕在大橋通車便利後，北竿產業遭到邊緣化的影響。因此，南北竿之間的夜航可以做為先導措施，引導鄉親適應交通改善後可能面臨的衝擊。此外，北竿也可以搭配合宜宅的興建，適度的將擁擠的南竿人口疏導到北竿居住，促進南北竿平衡。 劉增應對交通問題的解決，仍主張興建南北竿大橋，之後南、北竿2座機場將擇一保留改善，節省1座、100多億元改善經費，也省下每年營運龐大的管理費，還可釋出30多公頃土地，衍生約400至500億元的經濟價值。 去年行政院長賴清德視察馬祖後，曾答應要決定大橋興建與否，不過到目前為止並沒有明確的政策，交通部長也從賀陳旦換為吳宏謀，許多在地人也習慣南北竿大橋只是一座政治大橋，即使真的要蓋，恐對生態產生影響。或許，贊成與反對南北竿大橋，將是繼博弈後，另一個具爭議、甚至須動用公投的議題。更多信傳媒文章
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